DR400 XP

1. Par vent calme, le DR400 doit être roulé au sol

Manche au neutre

Manche en arrière

Manche en avant

2. Votre appareil est équipé d’un transpondeur mode S

Faux

Vrai

3. Le refroidissement moteur est :

Mixte (air – eau)

Par air

Par eau

4. En cas de feu moteur à la mise en route, différentes actions sont nécessaires pour stopper le feu. Il faut dans l’ordre

a) Couper les contacts

b) Mettre le moteur plein gaz

c) Actionner l’étouffoir sur pauvre

d) Percuter l’extincteur

e) Couper la pompe électrique

f) Arrêter le moteur

g) Fermer le robinet d’essence

La bonne réponse est :

a,g,d,e

g,e,b,c

e,f,g,a

5. L’avertisseur de décrochage se déclenche

2 à 5 km/h avant le décrochage

5 à 10 km/h avant le décrochage

10 à 15 km/h avant le décrochage

15 à 20 km/h avant le décrochage

6. Quel est le but de l’essai coupure que l’on pratique avant l’arrêt moteur ?

Vérifier que le moteur peut fonctionner sans batterie

Vérifier que les deux magnétos sont bien mises à la masse quand la clé est sur « OFF » et que le moteur ne présente aucun danger quand les clés sont enlevées

S’assurer que le moteur pourra être arrêté même si l’étouffoir est défectueux

7. En cas d’atterrissage par vent de travers ou avec de fortes rafales, il faut

Garder les volets en position 1

Garder les volets 1 et majorer sa vitesse d’approche

Majorer sa vitesse d’approche

8. Quelle est la masse max au décollage / à l’atterrissage?

1100kg / 1045 kg

1100kg / 1100kg

1045kg / 1045kg

9. Pour réafficher mon code transpondeur précédent, j’appuie…

sur le bouton VFR

deux fois sur le bouton BACK

sur le bouton BACK

10. Quelle est la masse maxi autorisée dans la soute à bagages?

60kg

40kg

50kg

70kg

11. Suite à un incident survenu en vol, (le moteur fonctionne correctement) vous décidez de vous poser dans un champ le plus rapidement possible. Après avoir effectué la reconnaissance du champ, vous revenez pour vous poser en effectuant une approche de précaution (1.2 Vs), quelles sont les deux dernières actions que vous devez faire avant le toucher des roues ?

Serrer votre ceinture et serrer les fesses

Couper les contacts Magnétos et couper l’interrupteur Batterie

Fermer le robinet d’essence et actionner l’étouffoir

12. Pourquoi est il dangereux d’effectuer une remise de gaz sur les DR 400 180 lorsque le réservoir sélectionné est le réservoir arrière et qu’il reste moins de dix litres dedans au moment de la remise de gaz ?

Car les dix derniers litres du réservoir arrière ne sont pas consommables en montée

Car le carburant contenu dans les réservoirs avant peut se transférer tout seul vers l’arrière

A cause du centrage avant de l’avion qui va rendre la remise de gaz délicate

13. Quel carburant pouvez-vous utiliser dans cet avion?

UL91 uniquement

100LL uniquement

100LL en priorité, ou UL91

UL91 en priorité, ou 100LL

14. Quelle est la vitesse maximum vent de travers, démontrée pour le DR 400 ?

22KT

18KT

25KT

15. Combien de purges possède l’avion?

16. Le(s) facteur(s) de charge limite de calcul à la masse maximale volets sortis est(sont)

n=+3,8 et n=-1,9

n=+4,4 et n=-2,2

n=+3,8

n=+2

17. La vitesse à laquelle on peut braquer à fond les gouvernes est limitée à :

166 Kt / 308 km/h

140 KT /260 km/h

116 KT / 215 km/h

18. Quelle est le niveau d’huile minimal pour entreprendre un vol sur un DR 400 Régent (consigne club)?

5.5

6.5

19. La vitesse optimum de montée pour passage d’un obstacle au décollage est :

140km/h sans volets

130km/h volets 1

150km/h sans volets

120 km/h volets 1

20. Quelle est la consommation du DR 400/180 à 75% de puissance (masse max, ISA, réglage mixture optimal)

25 L/H

35 L/H

39 L/H